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上海虹口区压铸模具高压油缸厂家,种类规格多样化设计

2020-02-25 04:15:01 149次浏览

价 格:面议

自制的顶杆质量较好,就是加工成本太高,现在一般都用标准件,质量差。顶杆与孔的间隙如果太大,则出现漏料,但如果间隙太小,在注射时由于模温升高,顶杆膨胀而卡死。更危险的是,有时顶杆被顶出一般距离就顶不动而折断,结果在下一次合模时这段露出的顶杆不能复位而撞坏凹模。为了解决这个问题,顶杆重新修磨,在顶杆前端保留10 ~ 15毫米的配合段,中间部分磨小0.2毫米。所有顶杆在装配后,都必须严格检查起配合间隙,一般在0.05~0.08毫米内,要保证整个顶出机构能进退自如。

有些模具因受模板面积限制,导槽长度太小,滑块在抽芯动作完毕后露出导槽外面,这样在抽芯后阶段和合模复位初阶段都容易造成滑块倾斜,特别是在合模时,滑块复位不顺,使滑块损伤,甚至压弯破坏。根据经验,滑块完成抽芯动作后,留在滑槽内的长度不应小于导槽全长的2/3。

油缸行程是根据运动部件的行程来确定的,确定油缸行程时还须考虑油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起动时有足够的油压面积,使油缸能顺利起动,避免因起动油压面积不够而无法起动油缸,此外,减少活塞与缸的冲击。

油缸行程L=运动部件的行程S+2×活塞端隙(活塞端隙一般选5mm) 。

油缸用于制品顶出

A.在顶出行程超过注塑机顶出行程时,可考虑用油缸顶出。

B.从定模顶出(倒装模常用结构)。

C.从侧向顶出。

在此类应用中,应注意油缸的安装位置,尽可能使油缸顶出力与顶出元件对顶针组板的作用力构成平衡力系,减少顶针组板动推板导柱的倾覆力,使顶针组板动作顺。

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